Nachdem Volvo Buses mit dem Reisebusmodell 9700 vor allem den amerikanischen Markt bediente, bringt der schwedische Nutzfahrzeughersteller das Modell nun zurück nach Europa. Die Produktion beginnt im Werk in Tultitlán, Mexiko, und die Auslieferung an europäische Kunden ist für Ende 2026 geplant.
Der Volvo 9700 kombiniert Fahrgastkomfort, Kraftstoffeffizienz und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme. Er ist sowohl für den Fernlinienverkehr als auch für Charterdienste geeignet. Volvo-Buses-Präsidentin Anna Westerberg betont, dass die Modellpalette auf die Bedürfnisse der Kunden in Bezug auf Komfort, Sicherheit und Effizienz abgestimmt ist.
Eine wesentliche Innovation ist die neue unabhängige Vorderradaufhängung (IFS), die für ein ruhigeres Fahrverhalten sorgt. Zusammen mit dem Volvo Dynamic Steering (VDS) verbessert sie die Spurtreue und reduziert die Ermüdung des Fahrers. Zudem ermöglicht das System die Nutzung eines kleineren Lenkrads.
Der Volvo 9700 ist in den Längen 12,4 m, 13,1 m und 13,9 m sowie in den Konfigurationen 4x2 und 6x2 verfügbar. Angetrieben von einem 13-Liter-Motor in verschiedenen Leistungsstufen ist er zudem mit dem automatisierten Zwölf-Gang-I-Shift-Getriebe ausgestattet.
Parallel zum 9700 treibt Volvo die Elektrifizierung des Segments mit dem BZR-Electric-Fahrgestell und dem Marcopolo Paradiso G8 voran. Die ersten Elektro-Reisebusse sind bereits ausgeliefert, und die Nachfrage wächst, besonders in Südeuropa.
Mit der Rückkehr des Volvo 9700 nach Europa und der Einführung neuer Modelle und Technologien stärkt Volvo seine Position im Reisebusmarkt. Die Kombination aus Komfort, Effizienz und Zukunftstechnologien macht das Modell zu einer attraktiven Wahl für Betreiber in ganz Europa.
