Die Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs schreitet in Europa mit hohem Tempo voran. Während sich die Aufmerksamkeit häufig auf Batterien, Ladeinfrastruktur oder Antriebstechnologien richtet, entscheidet ein oft unterschätzter Faktor maßgeblich über Reichweite, Energieverbrauch und Zuverlässigkeit moderner Elektrobusse: das Thermomanagement.
Genau an dieser Stelle setzt die Konvekta AG an. Der traditionsreiche Spezialist für Heiz-, Klima- und Thermomanagementsysteme hat seine Produktionskapazitäten für CO₂-basierte Wärmepumpensysteme in den vergangenen zwei Jahren massiv ausgebaut und damit auf eine Entwicklung reagiert, die sich längst vom Zukunftstrend zum neuen Industriestandard entwickelt hat.
CO₂ statt synthetischer Kältemittel
Die Entscheidung für CO₂ als natürliches Kältemittel kommt nicht von ungefähr. Während regulatorische Vorgaben den Einsatz klassischer Kältemittel zunehmend einschränken, überzeugt CO₂ mit einer hohen Zukunftssicherheit und einer ausgezeichneten Umweltbilanz. Gleichzeitig ermöglicht die Technologie gerade unter schwierigen klimatischen Bedingungen eine besonders effiziente Beheizung und Kühlung von Elektrobussen.
Für Betreiber großer Busflotten bedeutet das einen erheblichen Vorteil: Weniger Energiebedarf für die Klimatisierung erhöht unmittelbar die verfügbare Reichweite der Fahrzeuge. Gerade im Linienverkehr mit engen Umlaufplänen gewinnt dieser Aspekt immer stärker an Bedeutung.
Konvekta sieht deshalb den Ausbau der CO₂-Technologie nicht als kurzfristige Marktreaktion, sondern als langfristige strategische Investition in die Zukunft des elektrischen Busverkehrs.
Mehr Platz für mehr Produktion
Um die steigende Nachfrage bedienen zu können, entstand am Unternehmensstandort Schwalmstadt eine neue Produktionsstätte mit rund 3.800 Quadratmetern zusätzlicher Fläche. Davon entfallen etwa 1.200 Quadratmeter auf die eigentliche Fertigung, während weitere 2.600 Quadratmeter für Lager und Logistik vorgesehen sind.
In den neuen Hallen werden künftig vor allem Kabinenklimasysteme für Off-Highway-Fahrzeuge sowie Lösungen für Transport- und Frischdienstfahrzeuge gefertigt. Auch ausgewählte Kleinserien für Busanwendungen entstehen dort.
Der eigentliche Effekt liegt jedoch an anderer Stelle: Durch die Verlagerung dieser Produktionsbereiche wurden am bisherigen Standort Kapazitäten frei, die vollständig für die Fertigung moderner CO₂-Wärmepumpensysteme genutzt werden können. So konnte Konvekta die Produktion dieser Systeme innerhalb von zwei Jahren mehr als verdoppeln.
Von der Manufaktur zur Serienfertigung
Mit steigenden Stückzahlen verändern sich auch die Anforderungen an die Produktion. Wo früher kleinere Losgrößen gefertigt wurden, stehen heute standardisierte Prozesse und reproduzierbare Qualität im Mittelpunkt.
Konvekta hat deshalb seine Fertigung konsequent auf moderne Linienproduktion umgestellt. Standardisierte Arbeitsabläufe sorgen dafür, dass auch größere Serien wirtschaftlich produziert werden können, ohne Kompromisse bei Präzision oder Qualität einzugehen.
Diese industrielle Skalierung ist insbesondere für Hersteller von Elektrobussen ein entscheidender Faktor. Sie benötigen Partner, die nicht nur innovative Technik liefern, sondern diese auch in konstant hoher Qualität und ausreichender Stückzahl bereitstellen können.
Qualität unter Hochdruck
CO₂-Wärmepumpensysteme arbeiten mit deutlich höheren Betriebsdrücken als konventionelle Klimaanlagen. Entsprechend hoch sind die Anforderungen an Fertigung und Qualitätskontrolle.
Konvekta hat deshalb parallel zur Produktionsausweitung auch seine Prüfkapazitäten erheblich erweitert. Die Zahl der Prüfkammern wurde von drei auf sechs verdoppelt. Dort werden sämtliche Systeme unter realitätsnahen Druckbedingungen auf Dichtigkeit und Funktion getestet. Gleichzeitig ermöglicht die moderne Prüftechnik eine vollständige Dokumentation aller Messergebnisse – ein wichtiger Baustein für die Qualitätssicherung in der Serienfertigung.
Wachstum schafft Arbeitsplätze
Investitionen in neue Gebäude und Maschinen gehen bei Konvekta mit einem deutlichen Ausbau der Belegschaft einher. Allein im vergangenen Jahr wurden am Standort Schwalmstadt rund 90 neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eingestellt.
Innerhalb von lediglich 18 Monaten wuchs die Belegschaft damit um rund 25 Prozent. Das unterstreicht nicht nur die positive Geschäftsentwicklung des Unternehmens, sondern zeigt auch, welche Dynamik derzeit im Markt für klimafreundliche Thermomanagementsysteme herrscht.
Thermomanagement wird zum Wettbewerbsfaktor
Mit zunehmender Elektrifizierung verändert sich die Rolle der Klimatisierung grundlegend. Während sie bei Dieselbussen vor allem den Fahrgastkomfort sicherstellte, wird sie bei Elektrofahrzeugen zu einem entscheidenden Bestandteil des gesamten Energiemanagements.
Jede eingesparte Kilowattstunde erhöht die Reichweite, reduziert Ladezeiten und verbessert die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugbetriebs. Gleichzeitig müssen moderne Systeme auch bei winterlichen Temperaturen zuverlässig arbeiten und die Batterien sowie den Fahrgastraum effizient temperieren.
CO₂-Wärmepumpen gelten deshalb heute als eine der Schlüsseltechnologien für den elektrischen Busverkehr – insbesondere im europäischen Markt, der zunehmend auf natürliche Kältemittel setzt.
Klare strategische Ausrichtung
Mit dem Ausbau der Produktionskapazitäten sendet Konvekta ein deutliches Signal an Fahrzeughersteller und Verkehrsbetriebe. Das Unternehmen investiert nicht in kurzfristige Marktimpulse, sondern in eine Technologie, die langfristig sowohl den regulatorischen Anforderungen als auch den steigenden Ansprüchen an Effizienz und Nachhaltigkeit gerecht werden soll.
Die Kombination aus erweiterten Produktionsflächen, modernisierter Linienfertigung, ausgebauter Prüftechnik und zusätzlichem Personal schafft die Voraussetzungen, um die wachsende Nachfrage nach leistungsfähigen Thermomanagementsystemen für Elektrobusse auch künftig zuverlässig bedienen zu können.
Damit positioniert sich Konvekta als einer der wichtigen Technologiepartner für den europäischen Wandel hin zu einer emissionsfreien Busmobilität – einem Markt, in dem das Thermomanagement künftig ebenso entscheidend sein dürfte wie Batterie oder Antrieb.
