Im öffentlichen Verkehr entscheidet sich Barrierefreiheit nicht im Lastenheft, sondern im täglichen Einsatz. Wenn Technik ausfällt, wenn Sekunden zählen, wenn Fahrgäste warten. Genau an diesem Punkt setzt die neue Komfort Doppel-Rampe der Hübner-Gruppe an – und erklärt, warum manchmal gerade einfache, robuste Lösungen den größten Fortschritt bringen.
Was auf den ersten Blick wie eine konsequente Weiterentwicklung wirkt, ist in Wahrheit ein klares Bekenntnis zur Praxis: elektrisch und manuell, vereint in einem Modul. Fällt die automatische Rampe aus, übernimmt die Handklapprampe. Ohne Improvisation, ohne Verzögerung, ohne Diskussionen an der Haltestelle. Für Verkehrsunternehmen bedeutet das vor allem eines: weniger Standzeiten, mehr Verlässlichkeit im Alltag.
Dass dieses Konzept funktioniert, zeigen die Zahlen. Mehr als 2.000 Doppel-Rampen sind inzwischen weltweit im Einsatz, allein im Jahr 2025 wurden über 1.000 Systeme produziert und ausgeliefert. Eine Größenordnung, die in dieser Nische alles andere als selbstverständlich ist.
Vom Konzept zur Serie – und weiter
Die Erfolgsgeschichte begann vor rund fünf Jahren mit einer Idee. Heute steht die Doppel-Rampe in Bussen von Madrid bis Oslo, von Europa bis nach China. Allein 2024 gingen Bestellungen über mehr als 500 Rampen aus China ein, weitere Großprojekte folgten. 2025 markierte schließlich einen neuen Höhepunkt: Erstmals verließen über 1.080 Doppel-Rampen in einem Jahr die Fertigung.
Doch Stillstand ist in Kassel keine Option. Mit der neuen Komfort-Variante wurde gezielt an Details gearbeitet, die im Betrieb den Unterschied machen: servicefreundliche Zugänglichkeit, schnelle Montage, robuste Abdeckung. Keine Show-Features, sondern Lösungen für Werkstatt und Fahrpersonal.
Technische Details zur Doppel-Rampe von Hübner
Die Doppel-Rampe von Hübner überzeugt durch ihre durchdachte Konstruktion und robuste Ausführung. Mit einem Gesamtgewicht von bis zu 70 Kilogramm ist sie dennoch leicht genug für eine einfache Integration in Fahrzeugsysteme. Ihre Tragfähigkeit von bis zu 350 Kilogramm gewährleistet einen sicheren und stabilen Einsatz, auch unter hoher Belastung. Die Rampe ist für extreme Einsatzbedingungen ausgelegt und funktioniert zuverlässig bei Temperaturen von -25°C bis +80°C.
Zwei Varianten der Trittplatten stehen zur Verfügung: In der elektrischen Ausführung misst die Platte 678,6 mm in der Länge und 917 mm in der Breite. Die manuelle Version fällt etwas größer aus und bietet mit 819 mm Länge und 1.004 mm Breite eine noch großzügigere Auftrittsfläche. Die Ein- und Ausfahrzeit beträgt dabei rund acht Sekunden, was eine zügige und effiziente Bedienung ermöglicht.
Barrierefreiheit endet nicht bei der Norm
Technisch erfüllt die Doppel-Rampe alle relevanten Vorgaben – von ECE R107 bis DIN 32985. Doch entscheidender ist, was zwischen Haltestelle und Fahrgastraum passiert. Eine Ein- und Ausfahrzeit von rund acht Sekunden, hohe Belastbarkeit, zuverlässige Funktion auch bei minus 25 Grad. Eigenschaften, die man nicht im Prospekt feiert, sondern im Winterbetrieb schätzt.
Für Hübner ist der Erfolg der Doppel-Rampe zugleich Ansporn. Die nächste Generation ist bereits in Entwicklung, weitere Bestellungen liegen vor. Barrierefreiheit wird hier nicht als einmaliges Projekt verstanden, sondern als kontinuierlicher Prozess.
Am Ende zeigt dieses Beispiel, dass Innovation im öffentlichen Verkehr nicht zwingend lauter, digitaler oder komplexer werden muss. Manchmal reicht es, die Realität ernst zu nehmen – und Technik so zu bauen, dass sie dann funktioniert, wenn sie wirklich gebraucht wird.
