Brüssel im Oktober 2025 – da geht was. Busworld Europe, das weltweit größte Schaufenster für Busse, Reisebusse und Komponenten, steht wieder an. Vom 4. bis 9. Oktober wird das Messegelände Brussels Expo zum Epizentrum der Busthemen: elektrisch, wasserstoffgetrieben, digital vernetzt, modular – oder alles zusammen. Noch sind es ein paar Monate hin, aber die Premieren-Gerüchteküche brodelt längst. Was ist dran? Was ist sicher? Und vor allem: Was wird richtig spannend?
Ein Blick zurück, um nach vorn zu schauen
Zur Erinnerung: 2023 platzte Busworld fast aus allen Nähten. 526 Aussteller aus 38 Ländern, darunter 75 Bushersteller – 182 davon zum ersten Mal dabei. Mehr als 220 Fahrzeuge wurden gezeigt, davon fast 30 zum Anfassen und Probefahren draußen. Die Messe ist längst keine Nischenveranstaltung mehr – sie ist das Navi der Branche.
MAN bringt Strom auf die Langstrecke
Die Sensation zuerst: MAN rollt seinen ersten vollelektrischen Reisebus aufs Messeparkett. Der MAN eCoach, serienreif ab 2026, ist die elektrische Antwort auf den Lion’s Coach. Drei Achsen, hausgemachte NMC-Batterien mit bis zu 534 kWh – und das Ganze aus dem Werk in Ankara. Wer beim Pre-Launch-Event in der Türkei im Mai dabei war, weiß: Der eCoach meint es ernst. Und auch der bewährte Lion’s City E bekommt für 2025 neue Akkus, ein überarbeitetes Antriebskonzept und mehr Ladeflexibilität.
Solaris macht’s kürzer – aber nicht kleiner
Der polnische Pionier bringt den Urbino 10.5 Electric mit – kompakt, modular, elektrisch. Gedacht für enge Innenstädte, voll vernetzt, dabei noch wenig über technische Details verraten. Was sicher ist: Die Solaris-Ingenieure zeigen in Brüssel, wie man urbane Elektromobilität weiterdenkt.
Daimler: Der eIntouro greift an
Mit dem Mercedes eIntouro steigt Daimler Buses in den Markt der elektrischen Überlandbusse ein. Serienstart war schon im Frühjahr 2025 – aber der große Auftritt kommt in Brüssel. Die Besonderheit: andere Technik als beim eCitaro. LFP-Batterien von CATL, ZF-Zentralmotor – zwei Längenvarianten (12,18 m und 13,09 m) und bis zu 63 Sitze. Ideal für Schulbusse, Shuttle- und Ausflugslinien – aber mit Premium-Anspruch.
VDL: Neue Citea-Generation
Leichter, effizienter, flexibler: VDL bringt eine neu entwickelte Version der Citea-Plattform an den Start. Der Fokus liegt auf urbanem und stadtnahen Einsatz. Die Architektur ist durchgehend modular – was das bedeutet, wird in Brüssel konkret sichtbar.
Alfabus: Chinesische Offensive
Zwei neue Modelle – ein 12-Meter- und ein 18-Meter-E-Bus – kommen mit EU-Typenzulassung. Doch das ist nur der Anfang: Ein Mini-E-Bus (Ecity L06) mit 176 kWh für 37 Fahrgäste und ein 13-Meter-E-Intercity mit fetten 528 kWh werden ebenfalls gezeigt. Dazu ein 12-Meter-Modell mit Pantograph-Ladefunktion. China greift wieder an – diesmal gründlicher vorbereitet.
UNVI: Spanien elektrisiert die Region
Mit dem neuen SIL Electric positioniert sich UNVI im Markt für regionale E-Busse. Bis zu 59 Sitzplätze, rund 400 km Reichweite – und dazu eine neue Karosserieplattform (C26), die auf Nachhaltigkeit und Komfort setzt. Das Ganze zum 30-jährigen Firmenjubiläum – Spanien fährt elektrifiziert ins neue Jahrzehnt.
JBM: Indiens Milliardenkilometer kommen nach Europa
JBM hat weltweit über 5.000 E-Busse im Einsatz, über eine Milliarde Fahrgäste transportiert – jetzt wird Europa zur Priorität. Nach dem Start mit Ecolife und Galaxy 2023 kommt 2025 ein überarbeitetes E-Coach-Modell nach Brüssel. Was genau? Noch geheim. Aber laut Europachef Daniel Fräde wird es „deutlich europäischer“ sein.
VinFast: Vietnam schickt den Strombus
Der vietnamesische Hersteller VinFast bringt sein 12-Meter-Modell mit Siemens-Antrieb und bis zu 350 km Reichweite mit nach Brüssel – aktuell bereits im Heimatmarkt im Einsatz. Ziel: fünf EU-Märkte bis 2026. Spannend: Vertriebschef für den Niederlande ist Patrick Oosterveld, Ex-Ebusco.
Die Unsichtbaren werden sichtbar
ZF präsentiert neues von der E-Achse: Inverter, Getriebe, Motor in einem Gehäuse – für weniger Gewicht, einfachere Wartung, mehr Integration. Voith zeigt die Erweiterung der eDrive-Familie für Fernbusse plus neue Komponenten für Wasserstoff-Antriebe. Man setzt auf Vielseitigkeit in der Energiefrage. Die französischen Software Profis vin Actia bringen ein überarbeitetes Telematik-System, das besonders für Betreiber gemischter Flotten (Diesel, E, H2) spannend wird. Predictive Maintenance auf neuem Level.
Man kann jetzt schon getrost sagen, es wird ein Spektakel und wir werden mittendrin sein.
