Liebe 1Bus‘is,
heutzutage dreht sich viel um elektrische Omnibusantriebe. Der Trend scheint unumkehrbar zu sein, jedenfalls werden die Stadtbusse von morgen elektrisch fahren. Oder vielleicht doch mit Wasserstoff? Könnte durchaus eine Alternative sein, meint man bei den Wiener Linien. Dort sollen zwei Linien auf den Betrieb mit Wasserstoff umgestellt werden. Dafür bestellten die Wiener zehn Busse des Typs „H2 City Gold“ des portugiesischen Herstellers Caetano, die mit Brennstoffzellentechnik von Toyota betrieben werden. Die Geschäftsführerin der Wiener Linien Gudrun Senk erklärt: „Wir haben in den vergangenen Jahren verschiedene Wasserstoffbusse auf Herz und Nieren getestet, insbesondere bei starker Hitze und unter erschwerten Bedingungen. (……..) Der Stadtbus von Caetano hat sich in unseren Tests bewährt.“ Ursprünglich waren die H2-Busse gemeinsam mit den E-Bussen ausgeschrieben. Die Wiener Linien haben sich im Rahmen des Langzeitforschungsprojekts „HyBus“ für den Einsatz der „H2 City Gold“-Fahrzeuge entschieden.
Auch diese Fahrzeuge fahren elektrisch, in Sachen Antrieb bleiben die Wiener Linien auf Kurs. Daneben beschäftigt uns die neue MultiClass von Setra, wir haben die neuen Überlandbusse der Premiummarke gefahren und inspiziert. Für den Antrieb sorgen bewährte Dieselaggregate im Heck, die von Mildhybrid-Systemen auf Sparkurs gebracht werden. Die noch fehlenden Elektroantriebe sollen, wie wir gehört haben, noch nachgereicht werden.
Einen Blick zurück riskierten wir mit unserer Oldtimer-Ausfahrt, mit einem Setra S10 des Baujahrs 1955. Da konnte der Reisebus mit den Pkw noch (fast) mithalten, da erfreuten sich die Fahrgäste noch beim Rundumblick durch die Fenster am Bergpanorama - keiner schaute aufs Smartphone. Und hinten im Heck werkte noch ein Diesel, der sich redlich abmühte.
Wir wünschen Ihnen weiterhin viel Spaß auf 1Bus.TV. Bleiben Sie uns gewogen, wir wünschen allseits gute Fahrt.
Ihr
Wolfgang Tschakert
