Mehr Stabilität für Gelenkbusse

Durch die erforderliche Fahrstabilität im Bereich des Gelenks ist die Herstellung von Gelenkbussen anspruchsvoll. Technologische Neuerungen wie Elektro- und Wasserstoffantriebe machen das Ganze zu einer noch größeren Herausforderung. Jost stellt hierfür eine Lösung bereit: Das neue Gelenkbus-System BusLink regelt die Übertragung der Schubkraft des Hinterwagens auf den Vorderwagen effizient und sicher.

Auf der Messe Busworld in Brüs­sel stellte Jost das Gelenk­bus-System BusLink erstmals vor. „Mit BusLink begeben wir uns auf ein neues Branchen-Terrain. In Brasili­en findet das System bereits seit 2022 Einsatz bei Bussen von Mercedes-Benz do Brasil“, sagt Roland Ramirez, Direc­tor Program Management Global Bus­Link bei Jost.

Jahrzehntelange Erfahrung fließt in die Bustechnik 

Als weltweit führender Hersteller und Lieferant von sicherheitsrelevanten Systemen für die Nutzfahrzeugindust­rie überträgt Jost nun sein Know-how auf die Busindustrie. Das innovative Jost-System BusLink optimiert die Fahrstabilität eines Gelenkbusses mit Antrieb im Hinterwagen und sorgt für eine besonders geschmeidige Bewe­gung. Durch eine geregelte Übertra­gung der Schubkraft auf den Vorderwa­gen verhindert BusLink ein Schlingern oder Ausbrechen des Hinterwagens. Dabei ist die Knickwinkelsteuerung ein Kernelement des Systems. Das Be­sondere an dieser ist die individuelle Parametrierbarkeit der Eingabe- und Ausgabegrößen nach Anforderung der Bushersteller. Auch die Gelenk-Front­lager, die die Nick- und Wankbewegun­gen des Buschassis abfedern, können individuell an den Anspruch der Fahr­dynamik angepasst werden. Als Sys­temlieferant bietet Jost BusLink als maßgeschneidertes Produkt für jede Kundenanforderung sowohl für Elekt­ro- und Wasserstoffbusse als auch für klassisch angetriebene Gelenkbusse.

Maßgeschneiderte Lösungen 

Bei der Entwicklung des Artikulati­onsdrehgelenks greift Jost auf den jahrzehntelangen Erfahrungsschatz bei Schweißkonstruktionen in der Nutzfahrzeugindustrie zurück. Die ge­wichtsoptimierte Schweißkonstruktion des Gelenksystems erhöht die Nutzlast des Busses deutlich. Sie ermöglicht zudem die individuelle Anpassung an jede Kundenanforderung. Zum Gelenk gehört weiterhin der bewährte Jost Ku­gellenkkranz, mit dem 1952 die Erfolgs­geschichte des Unternehmens begann. Auch der Faltenbalg ist ein zuverlässi­ges und maßgeschneidertes Produkt. Im Faltenbalg befindet sich die gesamte Energieführung sowie die Kabelführung zu den hydraulischen Dämpferzylindern mit der Steuerungssensorik. Das Design von BusLink sorgt für eine einfache Montage sowie höchste War­tungs- und Servicefreundlichkeit.