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In einem Test namens 'MaxiMile Challenge' hat die neue Generation des Citea von VDL Bus & Coach bemerkenswerte Ergebnisse erzielt. Ziel dieser Challenge war es, die Versprechen der neuen Citea-Generation zu untermauern: Ein Spitzenstadtbus, der zu 100 % elektrisch und äußerst energieeffizient ist, mit maximaler Wirkung und Reichweite. Die gesteckten Ziele für diesen Test waren eine ununterbrochene 24-stündige Fahrt über mehr als 500 Kilometer unter realen Bedingungen eines SORT-2-Testzyklus. Diese Ziele wurden erfolgreich erreicht.
Die Grundlage des Tests
VDL Bus & Coach nutzte für diesen Test eines der Demofahrzeuge der neuen Citea-Generation. Um eine realistische Passagieranzahl zu simulieren, wurde ein LF-122 mit einem 490-kWh-Batteriepaket beladen, das bis zu 16.500 Kilogramm trug. Guido Weijers, Produktmanager für den öffentlichen Verkehr, betont: „Die Frage, welche Entfernung in der Realität machbar ist, ist auf dem Markt nach wie vor aktuell. Das ist einer der Gründe, weshalb wir diesen Test machen. Um vor dem Kauf Vertrauen zu schaffen und zu zeigen, dass wir Versuche durchführen und die Ergebnisse kommunizieren. Natürlich wollen wir dabei das bestmögliche Ergebnis erzielen. Es bringt dem Betreiber unserer Fahrzeuge aber keinen Mehrwert, wenn wir ein Ergebnis liefern, dessen Testgrundlage kein realistisches Bild widerspiegelt. Wir wollen aber gerade beweisen, dass unsere neue Citea-Generation im Einsatz hält, was sie verspricht, also wie unsere Kunden das Fahrzeug nutzen. Deshalb sind unter anderem die Beschwerung des Fahrzeugs, aber auch die Anzahl der Stopps pro Kilometer und eine möglichst realistische Geschwindigkeit wichtig. Je schneller ein Fahrzeug mit möglichst wenigen Stopps unterwegs ist, desto effizienter ist sein Verbrauch. Das ist aber nicht das Ziel.“
Um realitätsnahe Ergebnisse zu erzielen, wurde das Fahrzeug auf verschiedenen Buslinien in Eindhoven und Umgebung eingesetzt, die den UITP-SORT-Strecken entsprechen. SORT-1 umfasst das Stadtzentrum mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 12 km/h; SORT-2 repräsentiert städtische Strecken mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 18 km/h, und SORT-3 steht für die städtische Peripherie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h. Die meisten Abschnitte der 'MaxiMile Challenge' wurden nach dem SORT-2-Testzyklus durchgeführt, einige nach SORT-1 und SORT-3, um einen durchschnittlichen SORT-2-Einsatz zu simulieren. Alle Haltestellen entlang der Buslinien wurden angefahren. Ein weiteres Testkriterium war der Fahrerwechsel alle vier Stunden am Bahnhof Eindhoven. Die Testtage fielen in den wärmsten Teil des Spätsommers: Am 10. und 11. September lagen die Temperaturen tagsüber bei 30 Grad Celsius und nachts bei 21 Grad Celsius.
Die Ergebnisse der Challenge
Der Test startete am 10. September um 13:00 Uhr am Hauptsitz von VDL Bus & Coach in Valkenswaard mit einer vollgeladenen Batterie des Citea der neuen Generation. Die Ergebnisse zeigten beim ersten Fahrerwechsel am 10. September um 17:00 Uhr eine zurückgelegte Strecke von 74 Kilometern und einen Batteriestand von 87%. Um 21:00 Uhr waren es 146 Kilometer und 72% Batteriekapazität. Am 11. September um 01:00 Uhr wurden 222 Kilometer mit einer Batterieladung von 57% erreicht. Um 5:00 Uhr wurden bei 302 Kilometern 44% Akkukapazität gemessen, um 9:00 Uhr bei 374 Kilometern noch 30%. Die 24-Stunden-Marke wurde um 13:00 Uhr mit einer Restkapazität von 12% und einer zurückgelegten Strecke von 471 Kilometern erreicht. Gegen 15:00 Uhr kehrte der Citea der neuen Generation mit 3% Restkapazität zum Gelände von VDL Bus & Coach in Valkenswaard zurück.
Das Fahrzeug hatte somit um 15:14 Uhr eine Laufleistung von 546,7 Kilometern in 26 Stunden und 14 Minuten erreicht. Im Durchschnitt wurden 1,4 Stopps pro Kilometer gemacht, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20,84 km/h.
Überaus zufriedenstellende Leistung
Zusammenfassend zeigt die erzielte Laufleistung von fast 550 Kilometern ohne Zwischenladen an heißen Spätsommertagen und erhöhtem Fahrzeuggewicht, dass der Citea der neuen Generation seine Versprechen einhält. Entscheidend für die Testparameter und die Ergebnisse waren die Dauer der Fahrt in Kombination mit der Durchschnittsgeschwindigkeit. VDL Bus & Coach entschied sich bewusst für ein realistisches Szenario, das dem Einsatz bei ihren Kunden entspricht. Die über 26 Stunden Fahrtzeit, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 21 km/h, die Anzahl der Stopps pro Kilometer und die zurückgelegte Strecke von 546,7 Kilometern stellen eine bemerkenswerte Leistung dar. Guido Weijers äußerte sich zufrieden: „Das übertrifft sogar die Erwartungen des Produktmanagements von VDL Bus & Coach. Ein Batteriepaket der Größe aus unserem Test mit unserem Wirkungsgrad zeigt, dass eine sehr hohe Laufleistung realisiert werden kann. Ein Kunde kann unter Umständen sogar ein kleineres Batteriepaket wählen, was zu einer Preis- und Gewichtsreduzierung führt. Die hohe Effizienz, die diese Testergebnisse ausdrücken, zeigt außerdem, dass die Kunden nicht mehr nur auf Schnellladevorgänge und die begrenzten Anschlüsse angewiesen sind. Sie haben auch die Möglichkeit, langsam oder nachts zu laden. Das sorgt für Vertrauen in die Robustheit des Betriebs.“
