In Mannheim sind über 1.000 Exemplare des Mercedes-Benz eCitaro vom Band gelaufen. Das spricht für den Erfolg des Busses seit Serienstart Ende 2018. Die Aufträge kommen hierbei nicht nur aus Deutschland, sondern auch aus Frankreich, Italien, Schweden, Polen, Österreich, der Schweiz und vielen weiteren europäischen Ländern.
Mirko Sgodda, Head of Marketing, Sales & Customer Services Daimler Buses: „Der Mercedes-Benz eCitaro ist eine feste Größe in der Elektromobilität für Stadtbusse. Er ist sicher, zuverlässig und wirtschaftlich im Betrieb. Mit seinem eigenständigen, modernen Design zeigt er zudem, wie attraktiv Elektromobilität sein kann. Sein volles Potential entfaltet der eCitaro durch die Einbettung in das Elektromobilitätsystem. Auf Wunsch erhalten Kunden Unterstützung beim Umstieg auf die Elektromobilität durch schlüsselfertige Lösungen aus Elektrobus, Ladeinfrastruktur und Betriebshofmanagement aus einer Hand.“
Erfolgsgeschichte seit 2018
Der eCitaro ging 2018 als Solobus mit einer Batteriekapazität von bis zu 243 kWh an den Start. Das neue, innovative Thermomanagement senkte den Energiebedarf für Heizung, Lüftung und Klimatisierung gegenüber dem Citaro mit Verbrennungsmotor um rund 40 Prozent und legte so die Basis für eine praxisgerechte Reichweite des eCitaro.
Stetige Weiterentwicklung
Mitte 2020 wurde die Gelenkbusvariante eCitaro G in den Markt eingeführt. Ein weiterer Meilenstein war die Einführung der dritten Generation von leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterien mit den Hauptbestandteilen Nickel, Mangan und Kobaltoxid (NMC). Bei gleichem Gewicht erhöht sich die Kapazität hierbei um 50 Prozent, wodurch beim Solobus Reichweiten von bis zu 280 Kilometern ermöglicht werden.
Batterieelektrischer Antrieb trifft auf Wasserstoff
Für noch längere Umläufe eignet sich der eCitaro fuel cell mit Brennstoffzelle zur Verlängerung der Reichweite. Dieser feierte auf dem Global Public Transport Summit 2023 in Barcelona seine Weltpremiere. In der Gelenkzugvariante fährt der eCitaro fuel cell ohne Nachladen rund 350 Kilometer weit. Hierbei bietet er Platz für bis zu 128 Fahrgäste. Ein batterieelektrischer Antrieb mit NMC 3-High-Performance-Batterien bildet die Basis des eCitaro. Die Brennstoffzelle mit einer Leistung von 60 kW als Stromerzeuger aus Wasserstoff dient zur Verlängerung der Reichweite. Diese Kombination sorgt für einen besonders wirtschaftlichen Betrieb, da Strom aus dem Netz günstiger erhältlich ist als grüner Wasserstoff. Im Vergleich zu einem reinen Wasserstofffahrzeug mit kleiner Pufferbatterie ist der eCitaro fuel cell außerdem besser dazu in der Lage, über die Rekuperation zurückgewonnene Energie vollständig und nutzbringend in den großen Batterien zu speichern.
Electric Bus Champion 2023
Nicht umsonst wurde der eCitaro von einer Fachjury zum Electric Bus Champion 2023 gekürt. Beim diesjährigen Elektrobus-Vergleichstest der Fachzeitschrift Omnibusspiegel setzte sich der Bus gegen fünf Mitbewerber durch.
