Nach Gdynia (Gdingen) hat sich nun auch die Stadt Wroclaw (Breslau) für die elektrische Variante des Stadtbusklassikers von Mercedes-Benz entschieden. Am 8. März 2022 unterzeichneten Vertreter von MPK Wroclaw (Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego sp. z o.o.) und EvoBus Polska, im Beisein des Vorsitzendes der Stadtrat von Wroclaw, Sergiusz Kmiecik, sowie Roman Biondi, Head of Sales Daimler Buses, einen Vertrag über die Lieferung von elf vollelektrischen Mercedes-Benz Gelenkomnibussen des Typs eCitaro G. Die offizielle Unterzeichnung fand in Wroclaw im Sitz des Mercedes-Benz Servicepartners, der Wróbel-Gruppe, statt. Die Fahrzeuge sollen im 3 Quartal 2023 an den städtischen Verkehrsbetrieb ausgeliefert werden.
Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien (NMC) der zweiten Generation speisen die Elektromotoren der elf neuen eCitaro G. Diese Batterietechnologie eignet sich für Depot- und Hochleistungsladen gleichermaßen und hat sich bereits in vielen Großstädten Europas bewährt. Dank der hohen Kapazität von 396 kWh kann der Verkehrsbetrieb die Nutzungs- und Ladestrategie der Fahrzeuge an seine individuellen Bedürfnisse anpassen. Künftig sollen die Fahrzeuge sowohl im Depot als auch auf den Linien selbst mittels Pantograf geladen werden.
Temperatur intelligent managen – Reichweite verlängern
Zu den Vorteilen des eCitaro gehört das intelligente Thermomanagement, das sowohl in der Sommer- als auch in der Winterzeit die Reichweite maßgeblich positiv beeinflusst. Neben dem automatischen Temperaturregelungssystem für das Fahrzeuginnere integriert das Thermomanagement auch das Batterie-Temperaturmanagement. Das Heizungs- und Klimasystem basiert auf einer CO2-Wärmepumpe, die an den Wasserkreislauf angebunden ist. Dank dieser Wärmepumpe sinkt der Energieverbrauch im Gegensatz zu elektrisch betriebenen Seitenwandheizer mit Gebläse und die Reichweite steigt im Winterbetrieb.
Citaro: kein Unbekannter im Stadtbild
Der Citaro, der auch die Plattform für den eCitaro liefert, ist den Einwohnern von Wroclaw bereits seit Jahren als moderner Linienbus bekannt. Wie sein konventionell angetriebenes Pendant erfüllt der eCitaro nach wie vor die hohen Standards im In- und Exterieur. Dazu gehören die ergonomische Anordnung von Sitzen und Handläufen, ein Kinderwagen- und Rollstuhlplatz, eine Klimaanlage, ein umfangreiches Fahrgastinformationssystem mit mehreren Monitoren, integrierte Fahrkartenautomate und Kartenterminals sowie USB-Anschlüsse zum Laden von Mobilgeräten. Damit Fußgänger und Radfahrer den leisen eCitaro besser wahrnehmen, erzeugt das Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) bis zu einer Geschwindigkeit von 30 Stundenkilometer eine künstliche Geräuschkulisse, ähnlich dem eines kraftstoffbetriebenen Fahrzeugs. Zudem sind die eCitaro serienmäßig mit einer Brandmeldeanlage im Motorraum ausgestattet.
